4月15日0時(shí)16分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號丙”運(yùn)載火箭，成功將第二顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

 

北京時(shí)間4月15日零時(shí)16分，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號丙”運(yùn)載火箭，成功將第2顆北斗導(dǎo)航地球同步靜止軌道衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

這是中國北斗二代導(dǎo)航系統(tǒng)全球夢想的第二步。第一步則發(fā)生在兩年前的4月14日。中國在西昌發(fā)射了第一顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星。

接下來，北斗二代導(dǎo)航離全球覆蓋和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)越來越近。

“北斗二代導(dǎo)航從2007年發(fā)射第一顆衛(wèi)星到2010年完成組網(wǎng)，國家批準(zhǔn)的數(shù)字是要花100多億人民幣。我們預(yù)計(jì)到2015年需要數(shù)百億人民幣，不過這個(gè)數(shù)字國家還沒有核準(zhǔn)�！笨萍疾窟b感中心的一位官員透露。

未來，北斗導(dǎo)航二代面對的市場廣大， 中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會咨詢中心主任曹沖透露，到2015年，中國衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值約為3000億元人民幣。

北斗特色：多系統(tǒng)兼容能力

此前有媒體報(bào)道，“北斗二號”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間段將由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成。

一位衛(wèi)星導(dǎo)航權(quán)威專家告訴本報(bào)記者，這種說法比較籠統(tǒng)，也是早期估計(jì)的數(shù)字。實(shí)際的衛(wèi)星數(shù)應(yīng)該是3顆GEO(靜止軌道衛(wèi)星，已向國際電聯(lián)申請過)，3顆IGSO(傾斜地球同步軌道衛(wèi)星)，以及27顆中遠(yuǎn)軌道衛(wèi)星。

上述衛(wèi)星導(dǎo)航專家表示，目前媒體所稱2009年前后發(fā)射10顆衛(wèi)星的精確表述應(yīng)該為2009年到2010年約發(fā)射10到12顆衛(wèi)星，基本完成區(qū)域組網(wǎng)，滿足國內(nèi)陸地、海洋、航空測量導(dǎo)航方面的需要。

“我們希望北斗二代導(dǎo)航成為全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之一，至少要占據(jù)四分之一的市場份額，至少也要在中國市場站穩(wěn)�！彼�說。

目前，包括北斗在內(nèi)，世界上共有4大導(dǎo)航系統(tǒng)，歐盟的“伽利略”系統(tǒng)(中國也有參加)將于2013年部署完成；俄羅斯的“格洛納斯”系統(tǒng)在2010年可以開始全面工作；目前美國的GPS基本壟斷衛(wèi)星導(dǎo)航市場。

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)剩下的20顆左右衛(wèi)星將于2020年發(fā)射。之所以間隔這樣長的時(shí)間，該專家表示：發(fā)射的周期需要循序漸進(jìn)。

在前述權(quán)威專家看來，北斗的主要特色有4個(gè)：導(dǎo)航與通信的集成增強(qiáng)了導(dǎo)航能力和搜索救援能力,可實(shí)現(xiàn)用戶信息共享和信息交換；多系統(tǒng)兼容服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)公開服務(wù)相互兼容，必要時(shí)提供多系統(tǒng)監(jiān)測信息和差分改正信息；提供雙向授時(shí)授權(quán)服務(wù)；以雙向偽距時(shí)間同步方法擺脫衛(wèi)星時(shí)間同步與精密軌道之間的依賴關(guān)系。

換言之，GPS所擁有的一切功能北斗都將具備。此外，北斗還可以在用戶終端方面實(shí)現(xiàn)定位于通信，精確度與現(xiàn)在的GPS相當(dāng)�！安粌H知道自己的位置，也可以知道別人的位置�！彼�說。

此外，北斗強(qiáng)大的兼容能力，基本上可以兼容其他3個(gè)衛(wèi)星系統(tǒng)的頻率，加上30多顆衛(wèi)星發(fā)射成功后，基本上可以實(shí)現(xiàn)全球的覆蓋，“當(dāng)然是民用的，軍用的，各個(gè)系統(tǒng)仍然是加密”，這位專家表示。

對于多久才能真正實(shí)現(xiàn)全球覆蓋，他解釋說，10多顆衛(wèi)星也可以覆蓋一些海外地區(qū)，但是信號會有間歇，中斷，所以穩(wěn)定的覆蓋必須在30多顆衛(wèi)星才能夠?qū)崿F(xiàn)。

“北斗”與“伽利略”的碰撞

北斗雄心勃勃的組網(wǎng)的同時(shí)，中國與歐盟關(guān)于北斗與伽利略的頻率之爭浮出水面。

“伽利略”系統(tǒng)是歐盟主導(dǎo)下的世界上第一個(gè)基于民用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。2003年9月18日，歐盟和中國草簽了中國參與“伽利略”計(jì)劃的協(xié)議，該系統(tǒng)原計(jì)劃2007年底之前完成，2008年投入使用，總共發(fā)射30顆衛(wèi)星，其中27顆衛(wèi)星為工作衛(wèi)星，三顆為候補(bǔ)衛(wèi)星。

因?yàn)楦鞣矫娴脑�因，伽利略�?jì)劃進(jìn)展十分緩慢。而北斗系統(tǒng)部分衛(wèi)星則有望早于歐洲開始發(fā)射信號，根據(jù)國際電聯(lián)“先到先得”的原則，伽利略的衛(wèi)星無法通過干擾信號來獲得頻率，中國實(shí)際上將擁有這一頻率的所有權(quán)，這意味著歐盟需要獲得中國的許可才能使用這一頻率。

2009年3月，就這一問題，中國與歐盟的官員在德國慕尼黑舌戰(zhàn)，會議并未達(dá)成一致。

上述科技部官員告訴本報(bào)記者，“北斗衛(wèi)星發(fā)展得很快，到2010年基本完成主網(wǎng)，總體來看，因?yàn)閲�際上已經(jīng)有4個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)占據(jù)頻率，現(xiàn)在只能通過更多的理解和協(xié)商來解決”。

他表示，頻率的重疊問題，會對伽利略的衛(wèi)星有影響，也可能會對中國在伽利略的合作有影響。但是合作仍在繼續(xù)，“只能競爭中求發(fā)展了”。

但上述衛(wèi)星導(dǎo)航專家不認(rèn)為北斗搶了伽利略的頻率，“技術(shù)上可以做到不沖突�！�

產(chǎn)業(yè)做大：“缺的就是政策”

北斗的方向仍然是民用產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)。

上述衛(wèi)星導(dǎo)航專家認(rèn)為，對北斗的觀望態(tài)度是繁榮中國衛(wèi)星導(dǎo)航市場的最大障礙。表面上是因?yàn)楸倍酚脩魴C(jī)價(jià)格昂貴阻礙廣泛應(yīng)用，實(shí)質(zhì)上是尚未形成導(dǎo)航、通信、地理信息系統(tǒng)配套應(yīng)用服務(wù)體系以及提供應(yīng)用服務(wù)的大型企業(yè)和廠商。

據(jù)其介紹，因?yàn)槌袚?dān)北斗二代主體框架的建構(gòu)，其所在的部門，已經(jīng)開始在系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，做了可以增值的終端，比如可以提高精度的增值服務(wù)。

比如，如何計(jì)算提高位置的準(zhǔn)確性，以及提高通信的容量和速度�！叭绻�企業(yè)有具體增值服務(wù)的需求，也可以幫他們做科研攻關(guān)。”這位專家說，因?yàn)樵谛l(wèi)星導(dǎo)航科研方面上仍然是國家行為，很多地方還必須自己來做，而不是完全交給企業(yè)。

“國產(chǎn)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)最缺的是政策”，這位專家說，目前國家還未通過產(chǎn)業(yè)政策和直接補(bǔ)貼等手段扶持，只是一些企業(yè)可以申請經(jīng)費(fèi)，做項(xiàng)目，停留在科研階段。

北京一家科技公司高級顧問陳建成在國家航天局網(wǎng)站撰文表示，北斗系統(tǒng)具備3項(xiàng)基本功能，信息安全性好，與GPS等國外系統(tǒng)相比，有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。

但由于沒有政府對北斗系統(tǒng)應(yīng)用的長遠(yuǎn)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和必要的資金支持；具體鼓勵(lì)推廣應(yīng)用北斗系統(tǒng)優(yōu)勢的措施力度也不夠，讓北斗系統(tǒng)和GPS等國外系統(tǒng)在中國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場上自由競爭，在目前，北斗系統(tǒng)是沒有競爭力的。

陳建成說，北斗系統(tǒng)目前的技術(shù)體制決定了其用戶終端需能收能發(fā)，這使得用戶終端的價(jià)格偏高，缺乏競爭力。按目前國內(nèi)的應(yīng)用實(shí)際，適用于高端市場，尤其是信息安全要求高和重要部門的調(diào)度監(jiān)控應(yīng)用。但這種體制也使用戶終端制造成本增加，目前市場價(jià)格居高，多數(shù)用戶難于接受。同樣應(yīng)用功能的用戶終端產(chǎn)品，北斗終端要比“GPS終端＋短信”價(jià)格高出許多倍，難與GPS競爭。

此外，在北斗系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)程中，用戶終端設(shè)備的研制嚴(yán)重滯后，跟不上應(yīng)用需求。北斗作為一個(gè)嶄新的系統(tǒng)技術(shù)，如果能實(shí)現(xiàn)集中力量重點(diǎn)攻關(guān)，效果會好一些。北斗系統(tǒng)終端研制難度大，這種競爭方式耗時(shí)較長，以致在北斗系統(tǒng)建成試運(yùn)行時(shí)，民用終端設(shè)備尚不成熟。至今仍有十幾個(gè)單位在投入資金研制北斗民用終端，但提高性能價(jià)格比的成效不大，有的單位不得不退出研發(fā)。

但上述導(dǎo)航專家相信，中國的航空用戶、航海用戶、鐵路運(yùn)輸、公路交通、物流管理、通信定時(shí)等行業(yè)發(fā)展，必將成為最大導(dǎo)航用戶，依靠國外產(chǎn)品存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。此外，北斗用戶機(jī)的兼容型也為中國衛(wèi)星導(dǎo)航用戶機(jī)制造商帶來商機(jī)。